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司机的接单状况、行为、用户评价等直接影响司机在平台的能量值，也直接挂钩其能接触到的订单质量和数量，等于直接挂钩收入，没有司机愿意随意丢失自己的平台信用。除了“货损司机0责”，滴滴送货此次还拿出真金白银奖励货运司机，承诺2024年投入4000万元，向货车司机师傅提供“推荐新司机”奖励。4月司机师傅每完成一次推荐，就可获得少88元现金奖励，推荐奖上不封顶。

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IT之家 4 月 23 日消息，科技巨头亚马逊宣布关闭其位于加州洛克福德的 Prime Air 无人机送货项目。该早期测试项目允许当地居民订购 5 磅（IT之家备注：约 2.27 千克）以下的商品，并通过无人机在 30 分钟内送货上门。在新闻稿中，亚马逊还透露将在亚利桑那州的托勒森市启动一个新的 Prime Air 项目。预计新项目将为凤凰城西谷都市区的居民提供“当日达”送货服务。亚马逊计划今年晚些时候开始在亚利桑那州运营该项目。

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这两年，本地生活市场竞争激烈，也有不少跨界者入局，探索即时零售和即时配送行业，艾媒咨询《2022年中国跑腿经济市场洞察报告》显示，中国跑腿经济的发展空间有望逐步扩大，预计2025年市场规模将达664亿元，2018年至2025年的年复合增长率为75.4%。各路玩家前赴后继，试图从跑腿赛道分一杯羹。但是跑腿配送从来不是一个“来钱快”的业务，记者根据公开资料整理发现，达达2020年至2022年分别亏损了17亿元、25亿元、20亿元；顺丰同城（HK 09699，股价8.32港元，市值77.66亿港元）2020年至2022年的净亏损额分别为7.6亿元、8.9亿元、2.9亿元。直到2023年上半年，达达、顺丰同城才实现了首次扭亏为盈。

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去年9月，北京的货运司机张师傅拉了一个价值8万元的大象造型的石像订单，在运输过程中因为急刹车把象牙给磕断了，石像修补花费了5万元。这件事从法理上确实司机有责。但现实的交通复杂环境中，谁也没办法保证一定做得到不急刹，而且很多时候往往并不一定就是司机造成的急刹，这就让司机感觉特别委屈：明明只是一单运费100出头的订单，但终却承担了几万元的赔偿风险。对于张师傅来讲，这就是好几个月的收入一下子没了，接下来几个月他的家庭都得陪着他紧衣缩食。对平台来讲，一旦赔偿金额超出了司机个人承担极限，赔偿不顺利甚至不赔偿，那货主用户的体验就会大大降低，平台口碑也要受影响。