վ-正确的波形防撞栏，公司拥有多年生产制造经验，凭借优质的质量和完善的售后服务获得了省内外客户的一致认可。
主要也是因为L380这款车的空间大，许多车可能也想这么做但客观条件可能未必允许。除此之外，包括前排PLP预紧自适应限力安全带、55毫秒内切断高压等等措施也没有落下。因为一辆安全性高的车，不仅要保护好舱内乘员的安全性，还需要保障好车外行人和其他交通参与者的安全性，聊到这儿我给大家上个2年前我做的表。
牛顿第定律告诉我们，物体所受的合力等于物体的质量乘以加速度,公式是F=ma。车辆在正碰到停止其实就是在很短的时间内产生极大的负加速度从而让车辆速度下降到0，所以，车辆重量越大，在正面碰撞中产生的冲击力就会越大。相比较于其它纯电动车而言，L380的正碰主要有2个挑战：一是它的大设计质量3730kg，正碰场景下，碰撞能量是普通大型轿车的1.32倍和普通大型SUV的1.21倍，意味着冲击力也是对应的关系，会更大；是这款车从设计上对于正碰的吸能也是不友好的，因为这款车的得舱率达到了75%，所以你看它的前悬很短，意味着在碰撞的过程中它的加速度可能会要更高一些。
同时，为减少机非混行、车辆乱停乱放等交通乱象，避免交通拥堵和发生，市交通运输局深汕管理局坚持以人民为中心，问计，在认真调研的基础上在鲘门岭段、新园路至中兴南路等穿村过镇路段安装机非分离护栏5.24公里，引导车辆各行其道，营造良好道路交通环境。
由于刚性壁障不会发生形变吸收能量，因此碰撞时的所有能量都会作用于车辆本身，从而对车辆的结构完整性和乘客保护系统进行评估。一是碰撞速度，在不同安全评鉴机构的标准中，正碰的速度有所不同，在中国新车评价规程（C-NCAP）中，这一速度通常是50公里/小时，这也是本次L380试验所采用的数值。是重叠刚性壁障碰撞是正面碰撞，也就是说车辆的前端与障碍物正面对齐。
现场我们还可以看到，碰撞后是没有电解液泄露的，也没有电池包热失控的现象发生。在这儿我展开科普一下什么是重叠刚性壁障碰撞。重叠刚性壁障碰撞是一种汽车碰撞测试方式，它模拟了车辆在正面直线碰撞时的情况。在这种测试中，车辆以一定速度直线行驶，并且撞上前方的一个刚性壁障，比如混凝土墙。由于刚性壁障不会发生形变吸收能量，因此碰撞时的所有能量都会作用于车辆本身，从而对车辆的结构完整性和乘客保护系统进行评估。一是碰撞速度，在不同安全评鉴机构的标准中，正碰的速度有所不同，在中国新车评价规程（C-NCAP）中，这一速度通常是50公里/小时，这也是本次L380试验所采用的数值。