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2元,厂家解释新品没有形成规模,一些工装都需要重新制作,第,旧线经历十年的采购压成本,其报价已接近成本价了,新品不留点余量以后没法搞。这样的经验让我坚定鼓刹并不能降低成本。起码在跟进厂家不多的情况下短期不可能产生降成本效能。怎么说是行能车,碟刹是必须的配置,不然太掉档了。问为什么ID不前轮也用鼓刹,这种人纯粹是以讽刺的心态提出这样的疑问,稍微了解一下原理都知道,前轮刹车由于重心前移,是占大部分刹车作用,后轮是辅助,再说后轮动能回收,鼓刹作用不太多,这就是大部分车采用前通风后实心碟的原因,没必要浪费钱在没太必要的地方。至于长下坡热衰减问题,鼓刹热衰减的前提有两点,一个是强度一个是时间,大货下坡鼓刹肯定是全力工作,时间长也吃不消,所以要淋水,后驱电车,前轮占大部分活。
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而排除故障的施工,在多数情况下,与技术分析的投入比较要少得多,有的甚至仅占极少工时。因此,这类小修的工时计核应分为两个部分:第1部分为故障诊断工时;
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于伟波,就是那个级军士长,2002年入伍,先后赴利比里亚、马里执行维和任务,擅长驾驶吊车、高空作业车、拖挂车、客车等各型特种车辆,是旅有名的多面手。他还是蒙古族,因为家庭贫困初中都没念完,入伍以后学习汉语都比较吃力,英语就更不用说了。但是作为技术区站长,他却能记住3000平米修理车间内的所有设备、机具、工具种类、型号,每样东西在哪里、用多久、有多少张口就来,每次装备普查都不用账本,堪称一本“活字典”。然而每次战友称赞他是“活字典”,他却总是摇摇头,自己没什么文化,怎么好叫字典。其实只是他自己不知道,他这本“字典”里虽然没多少文字言辞,但却装满了战场制胜的打赢秘诀。
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