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在通裕重工的锻造车间，车间内一溜排开的天然气加热炉是该加工工序的关键设备，现在50余台蓄热式加热炉已经取代了原有的台车式加热炉，改造后吨锻件可节约天然气30%，年可节约成本2000余万元。“加热炉改造是我们落实新旧动能转换的一项具体行动，当时我们企业的50余台台车式加热炉中近一半加热炉还有8年使用年限，而进行改造，不仅意味着原有的损失，更要投入1.5亿元的改造资金，而不改造，节能降耗就实现不了，生产成本就降不下来。当时集团决策层真是下了很大的决心。”通裕重工副总经理梁吉峰介绍说。

在使用工业高温马弗炉和小型管式气氛炉时，如何避免出现误操作？认真阅读说明书***

此外，国外液压机也使用一些有轨操作机配套。国内锻造加热炉的发展 我国机械工业的锻造能力已具备一定规模，年产量仅低于日本，美国，俄罗斯，居世界第位，并能锻造重达260t的大钢锭。但在锻造加热炉的热效率，加热炉的维修技术及锻件能耗方面，与工业发达国家相比仍有一定差距。 第重型机械集团的液压机车间曾锻造过260t的大钢锭，具有一定的代表性。该液压机车间装有一台120MN液压机，与其配套的锻造加热炉有6台。其中：5m@13m台车式加热炉2台，每台大装载量600t，高炉温1350e；4m@36m台车式热处理炉一台，大装载量300~500t，高炉温1000e.此外，该车间还有31.5MN液压机一台，锻造大钢锭50t.与其配套的锻造加热炉有4台，6锻压机械3/2000其中：4m@10.2m台车式加热炉2台，每台大装载量230t，高炉温1260e.近40年来，第重型机械集团对加热炉进行了较大的改造。例如，局部结构采用了全纤维粘贴大板块结构；应用了高速烧咀，平焰烧咀；改进了炉门结构等，从而提高了生产水平。

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