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վ-今日对比：梁平路博润厂商(2024更新成功)(今日/优品)， 路博润中国及韩国传动系商务经理柴家同对于中国与北美市场的油品差异，路博润传动系商务经理柴家同也坦言行业规范是一个很大的差异，北美市场比较规范化相对中国，其次是政策标准、性能等级相对较高，而且在对润滑油的了解以及知识水平方面也有较深入的研究，再看中国汽车发展的历程来说，我们刚刚完成粗放式的发展过程，正迈入精细化，油品作为众多零部件其中之一，对它的认识也是需要有一个循序渐进的过程。
在路博润对75W-90粘度级别齿轮油的行车实验中曾发现，剪切不稳定的油品在一万公里后粘度呈现大幅衰减，与此相伴的是旧油中铁含量的迅速上升，即意味着齿轮经受了大面积的磨损。形成鲜明对比的是在粘度保持良好的油品中，铁含量始终保持在稳定状态。可见粘度保持能够直接提升对硬件的保护，特别在换油周期不断提升的大背景下将，粘度保持性能将会愈发关键。【图表：剪切稳定vs剪切不稳定齿轮油出租车行车实验，数据来源：路博润】
据柴家同透露，目前，路博润就新一代国标要求，已经和润滑油厂商、整车厂等进行多方合作，旨在推出性能更优异的齿轮油品，并推动整个润滑油行业的转型升级。
优品质造就强品牌，硬实力见证高发展。据悉，道骐与荷兰皇家壳牌，美国埃克森美孚和韩国双龙建立紧密的原材料供应合作关系；并与全球的润滑油添加剂制造商——雅富顿、路博润和润英联建立长期的产品研发合作关系，从源头上保证了道骐产品的高质量标准。
վ-今日对比：梁平路博润厂商(2024更新成功)(今日/优品)， 在当下汽车的发展中，新能源总是一个避免不了的话题，国家也把“绿色发展”摆在更加突出的位置，那么在当下新能源的大力发展中，对于油品行业会产生什么影响呢？对此路博润传动系商务柴家同经理也表示新能源在对油品性能上的要求有了一个非常大的变化，所以在路博润也成立了全球汽车电汽化的团队，以及专家技术小组去研究，也在和主机厂紧密合作去探索新能源的发展，同时路博润也在开发新的技术新的平台，来针对新能源企业及能源未来发展趋势，提出自己的解决方案。对于本次新国标修订的过程中路博润作为参与方积极主动提供了很多建议，也非常希望能看到这个行业更健康合理化的升级，所以作为润滑油添加剂的者也愿意扛起这面大旗，利用自己对行业的认知和的技术实力来推动这个市场的进步，也相信随着法规进一步颁布，齿轮油会越来越多的受到重视，目前新国标修订定稿修改完毕，已经提交国家相关部委做终的审核，预计会在明年正式实施。
（数据来源于路博润）林晓明还现场展示了路博润此前在乘用车后桥做的行车试验，分别采用的是剪切稳定和不稳定的75W-90样品。试验发现，剪切稳定的75W-90粘度和铁含量变化在16万公里路试中始终表现平稳，剪切不稳定的75W-90在1万公里后粘度就出现大幅衰减，且铁含量后接近2500ppm，大幅超出国标标准。而在台架试验中也得出了同样的结果，当使用剪切稳定的齿轮油增粘剂时，粘度下降非常有限，如果采用剪切不稳定的增粘剂，粘度下降就会相当明显，且出现较早的失效。在换油周期不断延长的大环境下，粘度保持对硬件的保护是至关重要的。