【导读】
进入11月，运输工具陆续显现紧张，在公路和水运费率持续增长的同时，连日来，东北多地暴雪使得大豆入关南下更加困难，市场观望情绪开始缓解，对东北豆的需求明显放缓并转向。而沿淮各地在经历市场僵持后，由于收购商小幅下...
进入11月，运输工具陆续显现紧张，在公路和水运费率持续增长的同时，连日来，东北多地暴雪使得大豆入关南下更加困难，市场观望情绪开始缓解，对东北豆的需求明显放缓并转向。而沿淮各地在经历市场僵持后，由于收购商小幅下调价格，导致下乡收购的经纪人在小麦、玉米需求好于大豆时，纷纷放弃大豆收购。产区内可流通的豆源大幅减少，加上农户惜售，收购量日渐下降。苏北产区更有看点，雨前豆特别抢手，产区内惜售现象日渐加重，收购商循环外卖，仓内货源高价位的部分品种不知“花落谁家”。
上周沿淮东部地区走货量明显与收货量出现反差，收购商的库存急骤下降，补库缓慢促使其价格坚挺且小幅上场，而河南依然“平淡”，价格下调后收购量大幅下降。本周起沿淮各地将经历一股强冷空气南下的过程，温度将普降8～10摄氏度并伴有短暂降雪，温度骤降让各地一夜之间转入寒冬，大豆价格不达预期难以上量。受东北豆“入关难”影响，市场观望将被提前打破。而沿淮各地在库存大幅下降后，河南价格受东部带动，会小幅跟涨。各地运输压力仍难缓解，市场补库在本轮自北向南大幅降温后将出现拐点，两者的矛盾将凸显，产区补库缓慢将滋生“你不买他买”的优势。虽然收购量大幅下降，但各地收购商均应“理智”，价格涨点当属正常，把好质量关才是王道。
市场收购转向 沿淮产区惊慌
东北地区的运营压力十分突出，暴雪给道路运输制造了更大麻烦，近期大豆流入南方市场的总量受到严重制约。沿淮各地同样出现铁路运营压力较重，停装限运的路局不断增多，加之目前已近年末，各站点均已基本完成全年的运输计划，发运积极性不高。同时，产区内玉米外调汽车用量明显增加，市场大豆销售利润在竞争中仍然偏低，长运选择汽车的倾向仍不积极，近期内沿淮各地运输选择水运和铁运现象仍大于公路运输。
市场对沿淮地区大豆的需求增长将持续，前期各地在僵持显露后均对价格施压，下乡的经纪人转向收购其他粮食，导致各地库存量均低于常年同期；市场经消化后库存日渐下降，东北豆占有率明显较低，已经订货的受运输条件制约，只能“望梅止渴”。提前打破观望、改变选择是市场近期的倾向，产区的僵持局面将明显改变。
上周末沿淮产区的东部宿州、灵璧、泗县价格明显提升，收购价格在短暂回升后冲过原基点，达到4360～4380元/吨，店面装车价已达4460～4500元/吨，出货量与收购量出现较大反差。而淮北地区的百善、刘桥、铁佛收购价格虽未出现波动，仍徘徊在4340元/吨左右，但在出货量明显提升后，补库缓慢导致库存大幅降低，本周起各收购网点均有小幅提价的可能，目前店面车板价已没有弹性，多在4440～4460元/吨之间，上述地区均比东部宿州地区铁路站点偏近，短运费率优势仍大于东部。本周淮北地区的报价会在此基础上表现坚挺。
亳州以南地区受质量影响，收购价格在回调后仍保持在4240～4260元/吨之间，店面装车价在4300～4400元/吨之间，该区域内的集散地及收购商之间质量悬殊，价差始终偏大，近期内流入偏北方向的市场居多，各收购网点日收购量在1万～2万斤之间，库存已不多。沿淮地区西部的河南漯河、许昌、周口仍表现偏“冷”，价格回落后各地收购量均大幅下降，部分小户也随之歇业，或改收小麦和玉米，各地收购价均在4240～4300元/吨之间，出货量平淡，受安徽部分地区价格影响，本周起上述地区优质货源出货量将好于上周，店面价格应在4340～4400元/吨之间，下周同样有“苏�
